Green SM в Алматы: что стоит за быстрым стартом нового сервиса такси

Сервис принадлежит вьетнамскому холдингу VinGroup, в структуру которого также входит автопроизводитель VinFast. Торжественный запуск состоялся 23 июня в Алматы, который стал первым городом присутствия компании в Центральной Азии и шестым международным рынком для бренда после Вьетнама, Лаоса, Индонезии, Филиппин и Индии.

Ещё до официального запуска компания активно привлекала водителей. На презентации в конце мая представители Green SM заявили: «Мы не работаем с таксопарками, мы работаем с водителями напрямую». Условия выглядели привлекательно: еженедельные выплаты и аренда электрокаров VinFast по цене от 11 тысяч тенге в сутки.

Заметным событием стала забастовка, которую устроили водители Green SM у офиса компании в Алматы спустя примерно две недели после запуска. У офиса собрались десятки недовольных водителей, а коллективное обращение к руководству с требованием пересмотреть систему выплат и условий работы подписали более 100 человек.

В обращении водители потребовали сохранить действующую систему субсидий, но сократить удержания за аренду автомобилей. Также они выступили против того, чтобы расходы на скидки для клиентов, бонусные программы и маркетинговые акции покрывались за счёт доходов водителей. Помимо вопросов оплаты, водители жаловались и на организационные проблемы: нехватку заказов и отсутствие обратной связи от администрации.

Компания признала часть проблем. Green SM Kazakhstan заявила, что получила обращения водителей по программе гарантированного дохода и уже проверяет спорные случаи. В компании сообщили, что часть водителей столкнулась с расхождениями в выплатах из-за особенностей учёта рабочего времени, и эти начисления сейчас перепроверяют. При этом в компании подчеркнули, что программа на данный момент не изменилась, и если изменения будут утверждены, о них сообщат через официальные каналы.

Реакция пассажиров пока более спокойная, чем у водителей. Общее отношение к Green SM в соцсетях остаётся позитивным: многие готовы протестировать новый сервис и рассчитывают, что его появление усилит конкуренцию на рынке такси.

Часть пользователей уже сравнивает цены: один из пассажиров рассказал, что доехал на Green SM за 700 тенге, тогда как за тот же маршрут Яндекс Go просил от 1340 тенге. При этом скептики справедливо отмечают, что многое будет зависеть от темпов расширения автопарка и качества приложения, а также от того, удастся ли компании выдержать низкие цены на длинной дистанции.

Низкая комиссия и привлекательная аренда на старте — частый ход новых игроков рынка, чтобы быстро набрать парк водителей. История с забастовкой показывает, что на этапе запуска заявленные условия и реальная практика выплат могут расходиться, особенно пока компания только выстраивает внутренние процессы. Это обычная часть роста для нового игрока, и сама компания уже отреагировала на обращения водителей.

Прежде чем переходить на работу с новым сервисом, стоит обращать внимание на несколько вещей: насколько прозрачна система начисления дохода, как часто и стабильно происходят выплаты, и есть ли у компании понятный канал обратной связи для решения спорных ситуаций. Это полезные критерии при выборе любого сервиса такси, независимо от того, новый он или давно работает на рынке.

Если вам важна предсказуемая и проверенная схема работы, узнать актуальные условия подключения к Яндекс Такси можно на странице работа водителем в Яндекс Такси.